Tajribali aviatordan o’quv dasturi
«Aerofobiya tanlab harakat qilmaydi, u hammaga – ayollarga, erkaklarga, biznesmenlarga, sportchilarga, jasur harbiylarga va hattoki uchuvchilarga ham ta’sir qiladi.»
35 yillik tajribaga ega Vasiliy Ershov PIC Tu-154.
Ushbu material afsonaviy uchuvchi Vasiliy Ershovning kitoblariga asoslangan bo’lib, u, afsuski, allaqachon vafot etgan, ammo fuqarolik aviatsiyasiga bag’ishlangan bir qator asarlarni qoldirgan. U uchishdan qo’rqish kabi hodisaga ham katta e’tibor berdi. Uning «Aerofobiya» kitobi ko’pchilikka bu qo’rquvni nazorat qilishni o’rganishga imkon berdi.
Asosiy tavsiyalar
Qulay kiyimlar
Uzoq parvozlar uchun tor bo’yinbog’lar va mahkam bog’langan yoqalar taqishdan saqlaning. Bu tor bilaguzuklar, uzuklar va soatlar uchun ham amal qiladi. Qulay kiyim va poyafzal kiying, bo’yinbog’iga puflanadigan yostiqni olib kelishni unutmang.
O’z-o’zidan boshqariladigan o’yin-kulgi
Bortda sizga film tomosha qilish yoki musiqa tinglash taklif etiladi, ammo o’yin-kulgini oldindan tayyorlash yaxshiroqdir. Sevimli qo’shiqlaringiz bilan pleylist yarating, o’yinlar bilan qiziqarli kitob yoki planshetni oling. Ko’pgina mutaxassislar audiokitoblarni sayohat qilish uchun ajoyib tanlov deb bilishadi.
Parvozdagi faoliyat
Butun parvoz davomida o’z o’rningizda qolmasligingiz kerak. Salon atrofida yuring, oyoq barmoqlari ustida turing va bir nechta egilish qiling. Ushbu mashqlar qon aylanishini yaxshilashga yordam beradi. Agar harakatsiz o’tirganingizda boshqa yo’lovchilar oldida isinish sizni noqulay his qilsangiz, oyoq va qo’llaringizni aylantiring, orqangizni to’g’rilab, elkangizni to’g’rilang.
Dori-darmonlarni rad etish
Parvoz paytida kuchli sedativlarni qabul qilishdan saqlaning, chunki ularning ta’siri balandlikda o’zgarishi mumkin. Esda tutingki, uchish qo’rquvi dori-darmonlarni talab qiladigan kasallik emas. Buning o’rniga, psixologlar gomeopatik vositalardan foydalanishni ko’rib chiqishni maslahat berishadi, ular xavfsiz va dorixonalarda retseptsiz mavjud.
«Kasallik» tarixi
Yoz – bu dam olish mavsumi va bu vaqtda millionlab odamlar issiq dengiz qirg’oqlarida, Oltoy tog’larida, Baykal ko’lida, Kamchatkada va Rossiyaning boshqa go’zal burchaklarida dam olish uchun sayohatlarga boradilar. Bizning geografik voqeliklarimizni hisobga olgan holda, dam olish joyiga borish va ish beruvchi tomonidan to’lanadigan kunlarning ko’p qismini A nuqtadan B nuqtaga ko’chirishda sarflamaslik uchun odamlar aviakompaniya xizmatlarini tanlaydilar.
Aksariyat dam oluvchilar uchun havoda bir necha soat o’tkazish katta ish emas va ko’pchilik hatto undan zavqlanadi. Biroq, parvoz haqiqiy sinovga aylanganlar bor.
Bunday tajribalar, qo’rquvlar va vahima hujumlari odatda aerofobiya deb ataladi. tomonidanba’zi taxminlar, havo yo’lovchilarining 85% dan ortig’i bo’lajak parvoz oldidan noqulaylik his qiladi. 20% uchishdan qo’rqishini tan oladi. Taxminan 10% odamlar o’z qo’rquvini butunlay engishga qodir emaslar va samolyotda sayohat qilishdan bosh tortadilar.
Alomatlar to’plami taxminan bir xil: qon bosimi ortishi, terlash, nafas qisilishi, zaiflik. Ammo eng muhimi, odamning parvoz paytida biron bir dahshatli narsa yuz berishi mumkinligiga ishonishi. Yo’lovchi atrof-muhit va ekipajning xatti-harakatlaridagi muammolar belgilarini noxolis ravishda qidiradi. Ko’pincha kuchli his-tuyg’ular parvozdan bir necha kun oldin boshlanadi.
Aviahalokatlarning ommaviy axborot vositalarida keng yoritilayotgani vaziyatni yanada og‘irlashtirmoqda. Shu bilan birga, turli xil mish-mishlar va taxminlar tarqalmoqda, ular ko’pincha haqiqatga unchalik bog’liq emas, lekin samolyotning ishonchliligi va uchuvchilarning professionalligi darajasiga ishonchsizlikni keltirib chiqaradi. Ushbu axborot shovqini bilim qo’shmaydi, lekin qo’rquvni sezilarli darajada oshiradi.
Qanchalik baland bo’lsa, shuncha xavfsizroq
» Uchish sindromi qo’rquvining o’zi akrofobiyaning hosilasi bo’lishi mumkin – tug’ilishdan bizga xos bo’lgan balandlikdan qo’rqish «, deb tushuntiradi psixolog Arkadiy Kuznetsov (Novosibirsk), » Ba’zilar bunga dosh bera oladilar, boshqalari esa qila olmaydi. Darhaqiqat, ko’p asrlar davomida ota-bobolarimiz o’zimizni dengiz sathidan 10 ming metr balandlikda topish mumkinligini tasavvur ham qila olmadilar. Ba’zi odamlar uchun bu haqiqatni bilish tinch dahshatga olib keladi . Bundan tashqari, aksariyat zamonaviy avialaynerlar uchun bu parvoz paytidagi odatiy balandlikdir.
Paradoks: zamonaviy aviatsiyada balandlik qanchalik baland bo’lsa, parvoz shunchalik xavfsizroq bo’ladi. Oddiy odamga hamma narsa aksincha bo’lib tuyuladi. Vasiliy Ershov o’zining «Aerofobiya» kitobida bu hodisani shunday tasvirlagan: «Axir, 10 000 metr balandlikdan yiqilish yigirma metrdan ko’ra xavfliroqmi? Bu aniq: past balandlikdan omon qolish uchun hech bo’lmaganda imkoniyat bor, shunday emasmi? Axir, samolyot, dvigatellar to‘xtab qolsa, toshdek qulab tushadi?”
Yo’q, tosh emas. U yuqori balandlikdan yuz kilometrdan ortiq masofani rejalashtiradi va ucha oladi. Past balandlikdan miyovlashga ham vaqtingiz bo’lmaydi… Balandlikda, dvigatel ishdan chiqqan taqdirda, uchuvchi podshipniklarini olishi, eng foydali tushish rejimini tanlashi, erga xabar berishi osonroq bo’ladi. , ehtimol, ba’zi tavsiyalar oling, aerodromga etib boring va xavfsiz tarzda qo’n. Eng muhimi, bosh bo’shliq vaziyatni baholash va eng yaxshi qarorni qabul qilish uchun vaqt beradi.
O’z his-tuyg’ularingizga ishonmang, ekipajga ishoning
Bu birinchi navbatda parvoz maktabi kursantlariga o’rgatiladi. Rulda uchuvchi faqat asboblar ko’rsatkichlariga tayanishi kerak, parvoz paytida tananing jismoniy sezgilariga e’tibor bermaslik kerak, chunki ular ko’pincha aldamchi bo’ladi. Xuddi shu narsa yo’lovchilarga ham tegishli. Ko’pincha odamga kabinadagi pol uning oyoqlari ostidan g’oyib bo’layotgandek tuyuladi va samolyot erga qulab tushmoqchi. Bu vaqtda kaftlar beixtiyor o‘rindiqning qo‘llarini siqib chiqaradi, yurak urishi tezlashadi, sovuq ter paydo bo‘ladi. Ammo hozirda samolyot, katta ehtimol bilan, shunchaki parvoz darajasini o’zgartiradi yoki kiruvchi havo oqimlari tufayli kichik turbulentlikka duchor bo’ladi yoki uchish yoki qo’nish paytida muntazam manevrlarni amalga oshiradi. Ya’ni, hech qanday xavf yo’q, lekin odam vahima qiladi .
Bundan tashqari, aerofoblar ko’pincha bortda «ovoz effektlari» ni tinglashadi va shovqinning har qanday o’zgarishi ularning tashvishlarini oshiradi. » Uchuvchi bir oz rulni egallaydi va hujum burchagini oshirib, ko’tarilishning pasayishini qoplaydi,» deb yozadi Vasiliy Ershov, «Va keyin tezlik oshadi va lift ko’tarila boshlaydi, shunda samolyot sizni sezuvchanlik bilan bosadi. o’rindiqlar, stratosferaga ko’tarila boshlaydi.
Va to’satdan dvigatellarning ohangi sezilarli darajada pasayadi. Bu nima? Rad etishmi?
Yo’q, siz faqat dvigatellardan kuchlanishni olib tashlashingiz va ularni parvozdan nominal, yumshoq rejimga o’tkazishingiz kerak. Va biz teng balandlikka erishishda davom etamiz.
uf. Biz nafas oldik. Va birdan! Mashina egilib, yer teskari! Ona! Qo’lga oladigan narsa … «
Kapitanning so‘zlariga ko‘ra, samolyot normal burilish amalga oshirmoqda, uning davomida barcha aerodinamik kuchlar muvozanatlanadi. Ammo yo‘lovchi erning qiyaligini ko‘rib, his qilmagani uchun xavotirda. Ongsiz faollashadi. Ammo bu bizni aldaydi. Layner burilishni ko’kdan emas, balki rulon tufayli amalga oshiradi, shuning uchun markazdan qochma kuchlar bortdagilarga ta’sir qilmaydi. Bu holatda vizual effekt ham ko’pincha aldamchi bo’ladi.
Derazadan ba’zida og’ir aerobus qiruvchi samolyot kabi akrobatik manevrlarni bajarayotgani tasviri yaratiladi. Ammo, aslida, yo’lovchi samolyotlari 30% dan ko’p bo’lmagan bank bilan burilish qiladi. Bu mutlaqo xavfsiz.
Bilim – bu kuch!
Umuman olganda, Vasiliy Ershovning «Aerofobiya» kitobi nafaqat fuqaro aviatsiyasi ishi bo’yicha qo’g’irchoqlar uchun o’quv dasturi, balki uchish qo’rquvidan aziyat chekadigan odamlar uchun ajoyib tinchlantiruvchi vositadir. Tajribali kapitan oddiy inson tilida qulay shaklda parvoz paytida samolyotda sodir bo’ladigan jarayonlarni, ekipajlarni tayyorlash va aviatsiya texnikasining ishonchliligini tasvirlaydi.
U, shuningdek, aviatsiya baxtsiz hodisalari mavzusiga to’xtalib o’tadi, ammo professional nuqtai nazardan, bu qo’rqitmaydi, balki zamonaviy samolyotni «tashlash» unchalik oson emasligini aniq ko’rsatadi, qanchalik istak bo’lmasin, Bu, albatta, oddiy uchuvchida bo’lolmaydi. Va bunday ma’lumot psixologlar bilan suhbatlar yoki sedativlarni qabul qilishdan ko’ra ko’plab aerofoblarga ancha samarali ta’sir ko’rsatadi.
Shuning uchun, agar siz ta’tilga yoki ish safariga uchishdan qo’rqsangiz, Vasiliy Ershovning «Aerofobiya» kitobini o’qing va qo’rquvlaringiz, agar ular butunlay yo’qolmasa, hech bo’lmaganda kamroq mantiqiy va nazoratsiz bo’lib qoladi. Afsonaviy uchuvchining ishi internetda mavjuderkin foydalanish mumkinMaksim Moshkovning onlayn kutubxonasida.
» Ko’pgina professional psixologlar uchish qo’rquvi ko’pincha ma’lumot etishmasligidan kelib chiqishi yoki kuchayishini tan olishadi «, – deya qo’shimcha qiladi psixolog Arkadiy Kuznetsov » Bunday holatlarda terapiya paytida men bemorlarga samolyotlarning tuzilishi, parvozning jismoniy tamoyillari haqida gapirib beraman. va statistik ma’lumotlarni taqdim eting .» Statistik ma’lumotlar shuni ko’rsatadiki, bugungi kunda havo transporti hisobga olinadieng xavfsiz.